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《大圣》扬眉,谁来唤醒中国汽车学问?
时间:2015-07-27 17:10:33     浏览次数:次

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  朋友圈被《大圣归来》刷屏两天后,新车君也没忍住,走进影片院观看了这部难得一见的国产佳作。

    这部作品虽然画面颇为精良,但和皮克斯、迪士尼这些巨头的作品相比,差距还是比较明显。但它却能在国外影片节上获得嘉奖,同时又在国内口碑、票房双丰收,靠的究竟是什么?

    回头想了想影片中很打动我的地方,就是大圣挣脱法印,全身换上新装的那一壮丽场面,那一刻的我,感动到几乎流泪。后来问自己为什么,其实不就是从小就种在心里的大圣情结,如今在一种新的解读下被唤醒了么。

     在国内受欢迎,《大圣归来》沾了国人熟悉《西游记》的光,而它能打动外国人,靠的却是给他们带来的那种陌生的气息,这种气息就是每个国家和民族都独有的一种特性——学问。

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    相比出色的技术、优秀的剧本,学问更容易打动观众,这一点在汽车界也是如此。然而在国内,大家却很少提及汽车学问,因为似乎没什么可以说道的。“不就是开个车么,还讲究什么学问?”,这应该就是大多数国人面对汽车学问的态度。

     开车到底要不要讲学问呢?这个问题没办法回答,也不用回答。说白了,一种产品用的时间久了,自然就有了与它相关的故事,而这些故事本身就形成了学问。

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     大家都知道欧美的汽车学问非常深厚,倒不是它们的技术领先全球,而是发展的历史非常长。

   从汽车诞生到现在,仅仅是外观就经历了马车形、箱形、流线形甚至楔形的演变,而汽车内部的技术、配置的演变就更加丰富得多。这些演变都有着浓浓的历史印记,每种外观和技术都代表了一个特定的时代,回味起来意味深远。

    这样来看,虽然汽车进入中国的普通家庭也不过二三十年的时间,而且汽车的演变基本是由外国车企主导。

    但就在这二三十年的时间里,也发生了许许多多和汽车相关的故事,它们可能没有欧美国家那么精彩,有的让人想起来还颇为心酸,但这些故事不知不觉间已经构成了中国的汽车学问。

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    小时候有次参加一场婚礼迎亲,礼车是一辆桑塔纳,那时桑塔纳就是轿车的代名词;稍晚几年,老家县城非常流行买彩票,当时的头等奖是一台夏利轿车。有一天,母亲单位的同事抽到了头等奖,将一台红色夏利开回了单位,这件事当时轰动了整个县城。这些事情回味起来,不正是一种关于汽车的学问么?

     学问不分贵贱,它有时是一段特定历史的印记,有时则是对一个品牌特性的传承。我并不反感一些车企以讲品牌历史作为营销的手段,汽车虽然是个冰冷的机器,但它本身其实承载着历代车型与技术的传承。

     当你懂得MINI车型为什么都很小、宝马的车型为什么偏爱后驱、福特野马为什么叫Pony Car、保时捷和大众甲壳虫为什么长得很像等等典故后,你会发现身边的这台汽车瞬间变得有血有肉,并开始真正的认识它、爱上它。

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    也正因此,欧美等地都不乏对于各个年代老爷车的狂热收藏家,而在英国、德国、法国这些老牌汽车帝国中,每年都会有大量的老爷车赛事及品牌车主Party

 其中已经归上汽所有的MG名爵,即便近十年的销量处于低谷,它的车主每年却仍会自发汇集在英国的银石赛道,参加一年一度的赛道音乐节,而这个活动自1949年就已经诞生,一直延续至今。。

    在欧洲,不同汽车品牌粉丝类似的聚会活动很多,其中也有不少是车迷自发组织。这种风俗在国内虽然没有形成,却也有了一定的雏形,例如在景区不时出现的车主会,大多是互不相识的一帮车主,只因选择了同一个品牌或车型,就通过网络等途径聚集在了一起。

    这种活动十分有益,因为选择同一个品牌或车型,就代表他们有着相似的价值观和经济地位,聚在一起也很有可能结识到志趣相投的朋友。

      由车主亲身参与的互动,能让他们产生更强的品牌归属感,这对厂家的重要性不言而喻。然而不管是历史悠久的老牌车企,还是国内历史尚显年轻的自主品牌,对这个方向的营销并不太重视。

       车企在国内的营销形式主要还是通过对各种大型活动的赞助,例如体育赛事、音乐会、热播节目等等。这种营销有的是靠和艺术搭钩,提升自身品牌的逼格,有的是通过高人气的活动来提升品牌或新产品的知名度。这种传统的营销模式有自身的地位,但对于从小就在各种广告环境中长大、对广告已经形成“免疫力”的年轻一代,它们的作用早已打了折扣。

    相比老一辈,年轻人对学问的重视度要高得多,他们也更加看重归属感和认同感。如今的车企都在跟着年轻人跑,不遗余力地强调对年轻消费者的重视。但真的想吸引到年轻人,仅仅在产品上做功夫是不够的,要靠学问。

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    在对年轻人的营销思路上,MG名爵是思路转变较快的一个车企。它的产品定位本身就是年轻消费者,厂家用来吸引消费者眼球的,有锐腾“8秒破百”的性能宣言,也有代言明星“卷福”的亲临现场。现在,它又把英国的赛道音乐节活动搬到了国内。

    719日,新车君有机会参加了MG赛道音乐节的首场演出。和以往厂家赞助某些活动不同,它是由厂家举办,并邀请车主、车迷来参加,虽然和英国本土的MG Live略有不同,但依然保留了让车主深度参与的互动感。邀请哪些明星,演出哪些节目,都是由粉丝来决定,到了现场,也能和这些平日难得一见的明显大咖进行互动。也正是在这种深度参与和互动中,车主对品牌的归属感不知不觉已经加重了很多。

      这种活动在国内很新颖,对于中国汽车学问的成长也颇为必要。因为他是品牌自发的,切切实实走入车主需求的活动,能够长久办得下去,说明他已经调动起了车主的热爱,车学问,其实就是车主心里共同声音的表达。

     年轻人消费,相对更加注重产品背后的学问。而平民化的品牌,汽车灵魂与艺术激情的融合,这是我能想到汽车学问很好的普及之路。(转载请注明来源《新车新技术》及编辑)

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